神州高鐵：以科技創(chuàng)新與改革雙輪驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展

   本報記者 向炎濤

    在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，軌道交通領(lǐng)域正迎來一場由技術(shù)創(chuàng)新、智能化升級與管理優(yōu)化共同驅(qū)動的深刻變革。

    作為國家開發(fā)投資集團有限公司（以下簡稱“國投集團”）控股的央企上市公司，神州高鐵技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“神州高鐵”）緊扣時代脈搏，以智能技術(shù)為引擎，以服務(wù)化轉(zhuǎn)型為方向，在科技創(chuàng)新與內(nèi)部改革兩大維度上協(xié)同發(fā)力，系統(tǒng)性推動公司邁向高質(zhì)量發(fā)展。

    科技創(chuàng)新夯實技術(shù)根基

    新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要義在于以高科技、高效能、高質(zhì)量引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級。在軌道交通行業(yè)，這意味著機器人、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)與傳統(tǒng)運營檢修體系的深度融合。神州高鐵敏銳把握這一趨勢，率先在行業(yè)內(nèi)推出巡檢機器人、探傷機器人、清洗機器人等一系列智能化產(chǎn)品，推動軌道交通運維檢修裝備的全面升級。

    2025年，公司正式組建人工智能創(chuàng)新中心，整合各子公司的研發(fā)力量與技術(shù)資源，深化與華中科技大學、哈爾濱工業(yè)大學等高校及科研院所的合作，聚焦圖像算法、機器人控制、自動控制等關(guān)鍵技術(shù)方向。這一布局不僅為公司持續(xù)科技創(chuàng)新夯實了基礎(chǔ)，也為保持產(chǎn)品技術(shù)先進性提供了有力支撐。

    科技創(chuàng)新帶來的不僅是產(chǎn)品層面的迭代，更是運維理念的深刻變革。神州高鐵推出的智能數(shù)據(jù)檢修系統(tǒng)，通過構(gòu)建“數(shù)據(jù)驅(qū)動+智能決策”的一體化平臺，助力業(yè)主方從依賴人工經(jīng)驗的“定期檢修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)變。這一模式創(chuàng)新大幅提升了軌道交通運營管理的效率與效益，成為行業(yè)智能化升級的典型范例。

    在具體產(chǎn)品層面，公司多項自主研發(fā)產(chǎn)品憑借技術(shù)創(chuàng)新處于行業(yè)領(lǐng)先水平。比如動車組空心車軸超聲波探傷機作為保障高鐵安全運行的關(guān)鍵設(shè)備，自2008年投入應(yīng)用以來持續(xù)迭代升級，技術(shù)性能填補國際空白，目前國內(nèi)市場占有率超過70%。此外，動車組車輛清洗系統(tǒng)憑借領(lǐng)先的清洗技術(shù)與自動化水平，在國內(nèi)市場占有率突破90%；通過式車輪探傷系統(tǒng)綜合運用超聲、圖像與接觸式傳感技術(shù)，可在列車不停車通過時完成車輪關(guān)鍵缺陷的動態(tài)檢測，性能達到國際領(lǐng)先水平。

    據(jù)統(tǒng)計，2022年至2024年，神州高鐵累計研發(fā)投入達5.77億元，占營業(yè)收入比重超過9%。公司累計擁有有效專利820余項、軟件著作權(quán)500余項，旗下2家子公司獲評國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，8家子公司獲評省級專精特新中小企業(yè)。依托技術(shù)領(lǐng)先，公司榮獲1項國家科學技術(shù)獎及多項省部級、社會科技類獎項，并積極參與多項國家級與行業(yè)級軌道交通標準的編制工作。

    改革激發(fā)內(nèi)生動力

    如果說科技創(chuàng)新是神州高鐵發(fā)展的“加速器”，那么內(nèi)部改革則是企業(yè)穩(wěn)健前行的“壓艙石”。2023年以來，在國投集團和中國國投高新產(chǎn)業(yè)投資有限公司的戰(zhàn)略引領(lǐng)與資源支持下，神州高鐵推行了一系列深度改革舉措，經(jīng)營狀況逐步企穩(wěn)回升，核心指標同比顯著改善。

    在業(yè)務(wù)整合層面，神州高鐵圍繞主責主業(yè)，推進業(yè)務(wù)整合，公司將原有直接管理的14家子公司整合形成“6+1”的業(yè)務(wù)布局，即六大裝備板塊與一大運營服務(wù)板塊，實現(xiàn)資源向核心業(yè)務(wù)聚焦，管理效能大幅提升。

    在市場開拓層面，公司加強與國鐵集團、鐵科院、中國城市軌道交通協(xié)會等行業(yè)核心機構(gòu)的常態(tài)化溝通，提升行業(yè)話語權(quán)；在穩(wěn)固原有國鐵客戶基礎(chǔ)上，重點拓展地方鐵路公司、大型央企等客戶群體，與中車長春軌道客車股份有限公司、中國交通建設(shè)股份有限公司、交控科技股份有限公司等行業(yè)頭部企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強業(yè)務(wù)協(xié)同。同時，積極拓展國際業(yè)務(wù)，推動印尼雅萬高鐵、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路等海外標桿項目落地。

    在人力資源管理方面，公司結(jié)合業(yè)務(wù)整合和戰(zhàn)略發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化組織和人員結(jié)構(gòu)，人均效能大幅提升；此外，按照國資監(jiān)管要求，實施薪酬體系多輪改革，強化核心經(jīng)營指標對績效的牽引作用，進一步發(fā)揮績效考核的激勵與約束作用，激發(fā)員工內(nèi)生動力。

    在財務(wù)管控方面，公司加強應(yīng)收賬款回收，加大資產(chǎn)處置力度，有息負債規(guī)模持續(xù)下降；執(zhí)行費用預(yù)算剛性考核，三項費用持續(xù)降低；加強物資采購管理，優(yōu)化采購模式，采購降本成效顯著。

    在內(nèi)控合規(guī)方面，2024年，神州高鐵退出混合所有制差異化管理試點企業(yè)，全面按照國有控股企業(yè)相關(guān)要求嚴格管控。公司持續(xù)完善內(nèi)控體系建設(shè)，完善治理主體，平穩(wěn)完成董事會換屆、獨立董事改革、監(jiān)事會改革等工作，進一步落實“三重一大”相關(guān)要求，提升決策規(guī)范性、科學性和有效性。

    構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展新優(yōu)勢

    通過科技創(chuàng)新與內(nèi)部改革的協(xié)同發(fā)力，神州高鐵已形成“裝備+運營”兩大業(yè)務(wù)板塊相互支撐的發(fā)展格局。軌道交通運營檢修裝備作為公司的業(yè)務(wù)根基，產(chǎn)品覆蓋車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等全專業(yè)領(lǐng)域；軌道交通運營維保服務(wù)則以子公司神鐵運營為核心，聚焦整線運營、專業(yè)運維、職業(yè)教育培訓和數(shù)字化BIM四大領(lǐng)域。

    在整線運營方面，神州高鐵全面負責天津地鐵2號線運營管理，并參與天津地鐵3號線、7號線相關(guān)業(yè)務(wù)，同時為包頭東華電廠、達州甕福、華增達物流園等鐵路專用線提供整線運營服務(wù)。在專業(yè)維保方面，公司可提供涵蓋機車車輛、工建、通號、供電等多專業(yè)的綜合維保服務(wù)，并開展機車維修、新能源機車改造等專項業(yè)務(wù)。

    在數(shù)字化與智能化融合方面，公司深度融合信息化、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，構(gòu)建軌道交通數(shù)智化管理平臺，全面整合人、車、物、事全維度數(shù)據(jù)，貫穿軌道交通車輛全生命周期管理流程，實現(xiàn)場段管理可視化、運營維保標準化、輔助管理智能化。在合肥地鐵1、2號線智能架修基地，公司成功打造“綠色+智能”協(xié)同發(fā)展的標桿案例，推動地鐵架修從“經(jīng)驗驅(qū)動”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”、從“高耗粗放”向“綠色集約”轉(zhuǎn)型。

    數(shù)據(jù)顯示，2023年以來，神州高鐵營業(yè)收入穩(wěn)定在20億元以上，虧損額逐年收窄，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，現(xiàn)金流狀況同步實現(xiàn)根本性改善。新簽合同在數(shù)量與質(zhì)量上實現(xiàn)雙重突破，為未來業(yè)績持續(xù)增長奠定堅實基礎(chǔ)。

    作為深耕軌道交通行業(yè)近30年的央企上市公司，神州高鐵將繼續(xù)以新質(zhì)生產(chǎn)力為驅(qū)動，深耕主業(yè)，向新而行，積極培育自主創(chuàng)新能力，助力產(chǎn)業(yè)升級，為投資者創(chuàng)造更大價值，為中國軌道交通事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大力量。