喜大普奔,至少很多中移動的員工是這樣的,因為,4月3日,工信部向中國移動頒發(fā)了基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證,批準中國移動經(jīng)營LTE/第四代數(shù)字蜂窩移動通信業(yè)務(wù)(LTE FDD)。
這一新聞剛出現(xiàn)的時候,很多人瞬時間懵逼了,甚至以為是5G牌照提前發(fā)放。在很多人眼中,4G早就快成明日黃花,為何現(xiàn)在還要發(fā)牌照,更是因為中國移動的4G用戶都六個億了,怎么才拿到牌照?
其實,中國移動確實有4G牌照,但卻只有TD-LTE的牌照,并沒有 FDD LTE的牌照。2013年12月4日,工信部正式向三大運營商發(fā)布4G牌照,中國移動、中國電信和中國聯(lián)通均獲得TD-LTE牌照。2014年6月27日,工信部向中國電信、中國聯(lián)通發(fā)放了LTE FDD的試驗網(wǎng)牌照,允許中國電信和中國聯(lián)通在內(nèi)地16個重點城市開展TD-LTE與FDD LTE的融合組網(wǎng)試驗并提供相應(yīng)的4G服務(wù)。
請注意,在2014年,中國移動是沒有拿到LTE FDD牌照的,因此,隨后中國聯(lián)通和中國電信導(dǎo)演了“全網(wǎng)通”之爭,雖然沒有能夠?qū)⒅袊苿永埋R,但卻在輿論上罵慘了中國移動。中國移動也無可奈何,畢竟,沒有牌照,只能被動。
之所以不給中國移動牌照,是有關(guān)方面基于非對稱管制的需要,為了扶持中國聯(lián)通與中國電信。中國移動也沒有停止獲得LTE FDD的腳步,一直努力。按照媒體的總結(jié),線索是清晰的。
2015年3月,中國移動董事長奚國華在兩會期間透露中國移動已經(jīng)向工信部提出申請FDD牌照,目的在于進行混合組網(wǎng)實驗,如果TDD頻譜用盡,移動還可以使用FDD頻譜。
2017年8月,中國移動發(fā)布2017年上半年財報中表示,正在向監(jiān)管部門積極申請FDD牌照,以便用更低的成本加強農(nóng)村地區(qū)和偏遠地區(qū)覆蓋。中國移動研究院副院長黃宇紅公開表示,海外運營商基本上都是先商用FDD,隨著網(wǎng)絡(luò)容量的上升,再引入TDD網(wǎng)絡(luò)。中國移動在TDD網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)取得了非常大的發(fā)展,F(xiàn)DD對于部分業(yè)務(wù)能力的補充同樣非常重要,中國移動也在積極進行申請,構(gòu)建TDD/FDD融合網(wǎng)絡(luò)。
最近的事情是,2018年兩會期間,全國人大代表、四川移動總經(jīng)理趙大春提交了“關(guān)于加快實施網(wǎng)絡(luò)扶貧,打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的建議”,其建議在4G建設(shè)中,全面開放LTE FDD 900MHz低頻段,用高速網(wǎng)絡(luò)快速覆蓋偏遠地區(qū)。據(jù)了解,采用高頻段TDD-LTE覆蓋,單個基站在農(nóng)村平原地區(qū)覆蓋范圍不足低頻段LTE FDD基站的四分之一。
據(jù)說,“脫貧”兩個字說到了點子上,工信部就再也沒有敢怠慢,很快就發(fā)給了中國移動LTE FDD牌照,當然,是有限制的,你說要用于“脫貧”,那就只能用在偏遠農(nóng)村。不過,當初中國聯(lián)通與中國電信拿到的LTE FDD牌照也是有限制的,后來的使用限制又在哪里呢?
應(yīng)該說,中國移動現(xiàn)在拿到LTE FDD牌照已經(jīng)有點晚了,畢竟,在中國電信已經(jīng)完成800MHz頻譜重耕、中國聯(lián)通正在對900MHz頻譜進行重耕,中國移動的巨量客戶對應(yīng)的優(yōu)質(zhì)頻譜資源有點捉襟見肘。
如果放開4G網(wǎng)絡(luò)的競爭,看到明年的5G布局,中國移動的LTE FDD牌照其實也不算晚,至少算正當其時。
物聯(lián)網(wǎng)有什么用?做個最簡單的比喻,如今的共享單車,智能鎖就是典型的應(yīng)用。2017年5月,摩拜單車與高通及中國移動研究院達成合作,共同啟動中國首個LTE Cat M1/NB-1以及E_GPRS(eMTC/NB-IoT/GSM)多模外場測試。事實上,摩拜的智能鎖從一開始便是中國移動、愛立信們合作的產(chǎn)物,只是,當時僅僅可以使用2G網(wǎng)絡(luò),缺點就是費電。隨后,中國電信、華為和ofo小黃車三方合作推出了基于NB-IOT(Narrow Band Internet of Things,窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。
2017年以來,三大運營商加大了對NB-IoT和eMTC的部署,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為運營商角逐未來的主戰(zhàn)場:中國電信宣布建成了全球最大的NB-IoT網(wǎng)絡(luò),中國聯(lián)通在10余座城市啟動了窄帶物聯(lián)網(wǎng)試點,中國移動也宣布將啟動346個城市的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè),并于近期啟動了規(guī)模龐大的NB-IoT招標項目。2017年6月,工信部發(fā)布《全面推進移動物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》,要求三大運營商到2020年,建設(shè)150萬個NB-IoT基站。
沒有LTE FDD,中國移動在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域就屬于捆著手奔跑,難度可想而知,因此,大部分人都認為,中國移動申請LTE FDD主要出于發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的需要。
原理上很簡單,TD-LTE的技術(shù)特點是上下行不對稱的特征,上行速率較低、下行速率較高,這種網(wǎng)絡(luò)適合游戲、視頻等對下行帶寬要求較高的業(yè)務(wù),然而物聯(lián)網(wǎng)的傳輸以上行數(shù)據(jù)傳輸為主,以下行見長的TD-LTE并不適宜于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。此外,TD-LTE更加適用于高頻覆蓋,低頻段并不適合TD-LTE網(wǎng)絡(luò)。
另外,據(jù)說擁有LTE FDD網(wǎng)絡(luò)的電信和聯(lián)通可以只在LTE FDD網(wǎng)絡(luò)上增加基帶板就可以實現(xiàn)NB-IoT,中國移動還需要采取單獨建網(wǎng)的方式才能實現(xiàn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)部署,成本差距、建網(wǎng)難易區(qū)別極大。至于eMTC建設(shè),中國移動如果沒有LTE FDD制式,就更加難上加難。
前不久,互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴也宣布全面進軍物聯(lián)網(wǎng),可見物聯(lián)網(wǎng)市場競爭正在變得火熱。電信運營商能否在5G時代重獲新生,靠的就是物聯(lián)網(wǎng),誰也不敢怠慢。如今,中國移動獲得了LTE FDD牌照,標志著一場物聯(lián)網(wǎng)的爭奪戰(zhàn)全面打響了。
最后,不得不說一句,不管是中國移動還是中國聯(lián)通、中國電信,都不要把自己的命運寄托在一張牌照上,也不要將責(zé)任都推給非對稱管制,能不能做好主要還是靠自己。任何寄希望于對手被遏制的企業(yè),最終只能是自己被自己遏制。