有時候，戰(zhàn)爭總是在不經(jīng)意的地方出現(xiàn)。作為兄弟公司，滴滴創(chuàng)始人與美團創(chuàng)始人還在飯局上秀恩愛，但背后卻開始下手。
美團不再是悄悄的進軍打車行業(yè)，而是高調(diào)。據(jù)媒體的報道，，美團正在七八個熱點城市展開對滴滴的資源爭奪，為了與滴滴競爭，美團給全職司機的扣點非常低。滴滴是20%，美團只要8%。
此前，當美團成立出行事業(yè)部、推出分時租賃的時候，還有很多人以為是玩票，如今看呆了，美團是要玩真的。我們不知道這個時候滴滴團隊的心中有多少個郁悶。
本來以為，滴滴快的合并了，補貼大戰(zhàn)就沒有了，滴滴可以愉快的生活下去，可是，當美團進入以后，一場補貼大戰(zhàn)又在所難免。更有意思的是，美團與滴滴都被認為是騰訊系的骨干企業(yè)，而且，兩家背后實際上都有騰訊與阿里巴巴兩家巨頭的同時投資。
當然，滴滴也沒閑著。2015年11月，滴滴戰(zhàn)略入股餓了么，滴滴CEO程維進入餓了么董事會。面對美團在出行方面的進攻，近日有多家媒體報道了關(guān)于滴滴出行將在外賣領(lǐng)域反擊美團的消息�！暗蔚纬鲂袃�(nèi)部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款與美團外賣相似的產(chǎn)品，將在南京首先試點�！�。
有專家評論，日前美國創(chuàng)投研究機構(gòu)CB Insights發(fā)布“全球獨角獸公司榜單”，滴滴出行和美團點評均排在了榜單前十，很明顯二者都已不再是小而美的企業(yè)，不斷將觸角向外延伸是下一步發(fā)展的剛需，而在這個過程中必然會觸碰到別人的利益。
問題是，兩家公司的相互沖擊應(yīng)該是騰訊最不愿意看到的，這種斗爭將非常嚴重的削弱反阿里聯(lián)盟的戰(zhàn)斗力，而且，如果為了對抗的需要，兩家公司的其中一家甚至兩家都可能不得不尋求盟主的支持，一旦一碗水端不平，則有可能出現(xiàn)盟軍解體，那可是阿里巴巴的機會。
我們可以分析，兩家公司有沒有是虛張聲勢，執(zhí)行的依然是兩家打架干掉第三方的策略。這次，很難這樣理解，雖然確實攜程在進入出行市場。
因為，據(jù)媒體報道同樣出行領(lǐng)域起家的Uber，推出的Uber Eats在美國外賣平臺已經(jīng)稱霸。Cheetah Lab提供的美國外賣APP排行榜中，Uber Eats在所有外賣平臺中排名第一，周活躍滲透率也是遠高于其他平臺。另有數(shù)據(jù)證實Uber Eats的流水已經(jīng)能夠占到Uber全球總流水的10%。也就是說，前面有榜樣，滴滴進入外賣市場是盈利和發(fā)展的必須。
美團做出行會是心血來潮嗎？也不是。如今的 美團在核心業(yè)務(wù)上遭受著嚴重的沖擊，餓了么被阿里重點扶持，口碑、支付寶、淘寶各種資源充分，然后已經(jīng)合并了百度外賣，但是，美團卻只能得到一部分杯水車薪的騰訊系資金支持，流量方面也只是得到了微信九宮格中的一個不起眼的位置。畢竟，騰訊的戰(zhàn)線太長，投資的各行各業(yè)太多，沒有更多的資源可以幫助，只能靠美團自己打拼。環(huán)顧四周，美團的沖擊性業(yè)務(wù)都有多年運營的大佬把持，很難突圍，只有滴滴道行尚淺，市場雖壟斷但并不穩(wěn)固，沖擊起來更榮耀，也會給資本帶來更多的信心。
美團已經(jīng)宣布在10月份完成新一輪40億美元融資。12月21日，滴滴宣布完成新一輪40億美元融資，今年總?cè)谫Y額超過95億元。可以看出，兩家的彈藥是暫時充足，身強力壯，可以開火了。
只是，這樣打來打去，除了補貼過癮、管理團隊享受高薪之外，真的對社會有多大的價值，又做出了怎樣的引領(lǐng)社會進步的創(chuàng)新呢？忙著分蛋糕，忙著搶市場，拉幫結(jié)伙打群架，即便稱王稱霸又會獲得多大的社會尊重呢？
